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動作確認用動画
●コンディション：美品（本体レストア済）
代理店ノア正規品、AC100V 50-60Hz、33/45回転対応
本体は電源部を中心に劣化部品の交換・調整、モーター周りの分解整備、クラッチ交換、
スピンドル軸受けの内部洗浄、ドライブベルト交換などレストアを行った結果、33/45回転とも素早く立ち上がります。
TD320/520系は消耗パーツの劣化と調整が悪い個体は、起動時にベルトが外れやすくなりますが、
徹底したレストアを行ったことで、ベルトが外れることは一切御座いません。
更に今回からトランス式ACアダプターを採用した強化電源仕様でご提供することに致しました。
TD320/520系の純正ACアダプターはスイッチング式のため、使用環境によりノイズが出ることもあり、
オプションでトランス式の強化電源TPN2000が発売されてました。
本品は安価なスイッチングではなく、コストが掛かり贅沢なトランス式を採用し、
純正アダプター比で4倍、TPN2000比で1.5倍の容量を持ち、消費電力150mAのTD320系にはオーバースペックですが、
電源部の余裕は顕著に表れ、極めて低いノイズレベルと、音数が多く極めて見通しの良く透明感のある中高域、
音程が正確で地に足が付いた安定感のある低域、立ち上がりと立下りが早く、前に来るエネルギー感が特徴です。
レストアにより平滑回路のブリッジダイオードやコンデンサ、制御回路のスイッチングICも新品交換しているので、
強化電源によるレギュレーションの良さが引き立つ音に仕上がってます。
【電源スペック比較】
純正ACアダプター：18VAC/250mA、容量4.5VA
TPN2000：17VAC/0.7A、容量12VA
本品：18VAC/1.0A、容量18VA
トーンアームのTP16mkIV/Lはトーレンス製のロングアーム（10インチ）で、
TD520やダイレクトドライブの業務用機TD524などに搭載されてましたが、
単体で流通している個体も少なく、TD320系に搭載した事例は殆どないでしょう。
ショートアームのTP16と同一条件で比較すると、重心が低く、響きが長くゆったり鳴る印象です。
●レストア内容
分解・洗浄・各パーツ点検
電源部：劣化部品交換（スイッチングIC、電解、ブリッジダイオード他）、全半田補正、供給電圧調整、テスト、
大容量トランス式ACアダプター交換（18VAC/1.0A/18VA）
モーター：分解洗浄、クラッチ交換、プーリー研磨、ベルト走行位置調整
サスペンション：分解、ワイヤー点検、水平調整
スピンドル軸受け：内部洗浄、オイル交換
ドライブベルト交換（新品）
アーム：導通テスト
外装クリーニング、総合調整、12時間稼働テスト
●おまけ
針先やダンパーを傷めず洗って何度でも使える粘着式（乾式）スライタスクリーナー1個、スピンドルオイル
オリジナルフォノケーブル（1.5ｍ/RCAプラグ）
4芯スタカード構造でノイズの影響を受ける恐れのある微弱信号（-50dB以下）や、2芯ケーブルでは防ぎきれない電磁ノイズにも絶大な効果があり、
構造上ノイズの影響を受けにくいカッド撚り構造の電磁シールドを施したローノイズ、低静電容量の高品質フォノケーブルになります。
一般的なフォノケーブルは1.2mですが、プレーヤー筐体内に組み込む場合は、
その分、長さが足りなくなるため、ラックまで届かないというご相談が多いことから1.5mでご用意致しました。
本機はご使用前に簡単なセットアップが必要ですが、ご質問が多い項目やトラブル時の対応策をまとめた
弊社オリジナルのTD320/520セットアップマニュアルもプレゼントします。
各種クレジット、ショッピングローンのご利用が出来ます。詳細はお問合せ下さい。
●仕様
アーム
針圧：0〜3.0ｇ
実行長：247.7��
オーバーハング：17.7mm
オフセットアングル：23°
ライナーオフセット：96.784��
インナー：66.59��
アウター：126.98��
TD321
駆動方式：ベルトドライブ方式
モーター：16極シンクロナスモーター(即時始動用スリップクラッチ付き)
回転速度：33 1/3、45rpm(電子式速度選択)
速度制御：2位相ジェネレーター(同期制御用)
ターンテーブル：30cm亜鉛合金製、3.1kg
ワウフラッター：0.035%以下(DIN45507)
電源：17V、150mA
消費電力：5W
外形寸法：幅440x高さ170x奥行350mm
重量：11kg
●カタログ抜粋の説明分
プレステージの技術を継承して開発されたプレイヤーシステム。
リファレンスとプレステージに採用された独自の吊り下げ式フローティングサスペンションを採用しています。
この方式はターンテーブルとアーム部、モーターと操作部を独立支持する構造となっており、
モーターからの振動が再生系メカニズムに伝わりにくくなっています。
さらに共振に強い素材を組合せて使用することであらゆる振動による影響を低減しています。
駆動部にはベルトドライブ方式を採用しています。
ターンテーブル部には2重ターンテーブル構造を採用しています。
メインターンテーブルと同心の駆動用サブターンテーブルを一体化した構造となっており、
従来の形状に比べて共振や鳴きに強いだけでなく、ベルトによる駆動効率も高く、
ワウフラッター等の特性においても優れています。
また、ターンテーブルの重量が増えるため慣性質量も大きくなり、フライホイール効果が高いという特長も備えています。
駆動モーターにはシンクロナスモーターを採用しています。
このモーターはタコジェネレータの発振周波数によってモーター速度そのものをコントロールできるため、
従来の速度変換メカニズムが不要となっており、ベルトの動力伝達経路が常に一定に保たれています。
